http://www.nmgcb.com.cn 2007年09月17日 内蒙古晨报

    9月16日—22日，首届中国城市“公交周及无车日活动”在国内108个城市同时举行。9月16日，呼和浩特市也启动了首府“公交周及无车日活动”。作为承诺的一部分，活动期间，城市政府领导必须带头参与活动，带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班。据测算，开展无车日一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨。

更应设立无公车日
◎张培元

    所有的节日、纪念日都是一种在公车腐败愈演愈烈、公车浪费难以遏止的情况下，设立一个无公车日甚至比无车日还要迫切和重要。

    且不说人们为公车使用总结的“三分之一”定律——公用占1／3、干部私用占1／3、司机私用占1／3，就是去年举行的中非合作论坛北京峰会，也为我们生动展示了无公车之利：峰会期间为确保交通顺畅，中央驻京单位按照50%、北京市属机关单位按80%的标准封存公车，全市共有49万辆公车入库封存。一个北京即能“挤”出49万辆公车的泡沫，全国又是多少呢？让人不敢想。

　　而眼下的问题是，白白烧油排污的“超编公车”更需压缩，那些动辄封杀电动车、取消城市自行车道的政绩思维更需扭转。老百姓需要一个无公车日，以此检验一下多余的公车还有多少！

无车日的本质在于反思有车日
◎王清

    当城市的街道，载不动太多的重负，现代化的汽车变成了原始的甲克虫在缓缓蠕动时，我们不得不思考：当开车仅仅成为一种奢侈和炫耀时，我们为何不能少开车或是不开车呢？倡导无车日，就是人们对自身生活方式的一种反思。

    人们为了便于出行和获得更高的速度而买车；私车越多交通越拥堵，我们反而失去了效率和速度。让我们恢复行走和活动的自由吧，来体味平静生活的快乐。生活不都是由匆忙、紧张和劳碌构成的，自由、轻松、愉悦、更符合生命的原本价值。

　　如果要说无车日是一种形式的话，那这种形式要唤起的是政府部门对改善城市交通的努力，是吁请有车一族关注环保和节能问题，是唤醒民众和社会对生活意义的本质思考……

寻常百姓天天都是无车日
◎李龙

    从曾经的个别城市小规模的无车日，到第一次迎来全国性的无车日，在洋节日大举“入侵”传统文化的大环境中，“世界无车日”终于姗姗来迟。虽然这一次我们在与国际惯例的接轨上显得落后了许多，但毕竟走出了第一步。

　　对于我们来说，尽快以无车日来推动社会对汽车文明的整体认知，未雨绸缪地作出应对，当是无车日的目的所在。有专家已经测算出，开展无车日一天，全国即可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。

    仅仅一天“无车”，就有如此多的好处，对一个没有车的普通百姓来说，实在是没有想到。而对于一个坐惯了公车上下班的官员来说，这笔账也应做到心里有数。但毫无疑问，无车日最关键的还是要减少公务用车，一方面，只有公车率先做出示范，私车方能仿效；另一方面，数量庞大的公车不加入到无车日中，所谓的无车日势必形同做秀。

　　所以，无车日不但是节能减排的需要，更是一种观念的更新。