http://www.nmgcb.com.cn 2008年04月23日 内蒙古晨报

旧时的人力车和车夫（资料图片）

    内蒙古晨报报道（实习记者 高铁辉）老舍先生的著作——《骆驼祥子》描述的是一个生活在旧社会的人力车夫的辛酸故事，而电影里祥子的形象至今让人记忆犹新。昨日，呼市的老住户吴润达老人向记者讲述了归绥人力车的风风雨雨。

   “大款”们的交通工具

    人力车是一种一个人乘坐、一个人拉着跑的车辆。现在，这种车早已绝迹了。由于该车是从日本传入的，所以，中国百姓习惯性地称为“东洋车”或“洋车”，也有的地方称之为“黄包车”。

    归绥的第一辆人力车是1923年从北京传过来的。开始的时候，整个归绥仅有几辆不能充气的老式人力车。后来，随着归绥城市的发展，来归绥做生意的人增多，人力车越来越多，它甚至一度成为当时“大款”们主要的交通工具。1936年时，整个归绥市拥有人力车1000多辆，街头巷尾随处可见。

    厂子有40多家

    当时，整个归绥遍布着大大小小的人力车厂子（出租人力车的地方）40多家。它们大多数集中在旧城。车厂多数有字号，但不管字号叫没叫出去，人们都习惯以掌柜的姓名或者是绰号来称呼这些车厂子。像位于旧城北门外城隍庙的黄三车厂子、位于石头巷南路口的协记车厂、位于车站塞北关街的文记车厂和位于小北街的同振堂车厂等都是在当时拥有30多辆人力车的大型车厂子。开办这些车厂子的“老板”本地人极少，大多数来自北京、河北、山东及山西等地。

    吴老告诉记者：“解放前，人力车夫都要穿‘号坎’，所谓‘号坎’就是蓝色的单布坎肩，前面印着人力车夫4个大字，背后则印着与车牌号一致的号码。为了养家糊口，他们一刻也不停歇地穿梭在城市的大街小巷，不管天气情况多么恶劣，他们也要坚持工作，用微薄的收入来支撑家庭。”

    换上三轮摩托车

    记者在《呼和浩特文史资料》一书中还查到这样的记载：解放后，人力车夫不再受到歧视，他们也和广大劳动人民一起成了主人。1950年5月1日，人力车工会成立了。有的老工人还入了党，车夫们的文化水平也有了很大的提高。人力车夫们在党和政府的关怀下，旧貌换新颜，甩掉了“洋车”，换上了脚蹬三轮车。

    1956年，呼和浩特市三轮车合作社成立了。过去零散单干的人力车夫走上了集体化的道路。1964年，不少车夫扔掉了脚蹬的三轮车，开上了机械化的三轮摩托车。