飞机票卖出火车票价，230元就能飞北京

  本报记者 贺静

  每年都要去北京看望女儿的张占国近日准备赴京，在朋友的提醒下，他来到钢铁大街一航空售票点，售票人员告诉他，包头飞往北京的机票只需100元，再加上130元的机场建设费和燃油附加费，总共下来230元就能飞北京。这个消息对一直没坐过飞机的张占国来说是个惊喜，他马上订购了一张机票。业内人士认为，低价机票的登场，将意味着包头飞机不再“傍”大款，票价逐渐向平民靠拢。

  飞机票卖出火车票价

  11月13日，金鹿航空加盟了包头—北京航线，航班机型为空客A319，金鹿航空航班的加盟，掀起了包头低价机票的“红盖头”，从11月13日起，包头市民从各个售票营业厅看到，“包头—北京 130元/人”的字样，加上燃油费，也就是说260元就能飞到北京。 经常往返于包头—北京的旅客听到这个消息后奔走相告。

  13天后，国航又抛出一条消息：从11月26日起，国航加飞包头—北京CA1143航班，并推出2折特价机票，从包头至北京机票只需120元、总共250元就能飞北京。国航航班的加飞，使得包头—北京的航线有4家公司在执飞：国航、海航、中联航及金鹿航空，航班也达到了每天8个架次，每天起降飞机达16个架次。让人更惊叹的是，金鹿航空又有新动作，推出1.7的特价折扣票，飞北京从260元降到230元，与200元的火车软卧继续缩短着价格上的差距。

  不仅北京航线有低折扣机票，记者采访发现，包头至成都、沈阳、深圳、广州、重庆等地的航班折扣也大多在6折左右，包头到广州的航班折扣为4.5折，850元的价格要比火车软卧的价格更有竞争力。

  特价票的实惠和限制

  经常往返于包头—北京的李江苏家在北京、工作在包头，是机票价格下降的最大受益者。李江苏说，原来，他每星期要回北京一趟，来回机票按4折算也得800元左右，而11月之后，他回去时坐230元的飞机，回来即使是4折的票，加起来一个来回也不到600元，一趟就能省下200多元，一年下来就能省近万元！

  相对于这样的低票价，包头至上海的航线则矜持得多。17日，记者从各个航空售票营业中心了解到，包头—上海目前还没有任何折扣，保持全价票。记者了解到，这和包头—上海航线的惟一性有关，目前，包头市除开通了包头—上海浦东的季节性航班外，只有包头—上海虹桥一个航班，而且上座率一直比较好，所以该航线的机票价格一直比较稳定。

  特价票激起了旅客的高度热情，去北京很多市民都选择了乘坐飞机，但回来就没有那么好的待遇了。民航一工作人员告诉记者，海航公司推出的1.7折的特价机票晚上10：50起飞，11：55到达北京。每周四、五、日起飞，旅客必须提前两三天预定，因为每天的折扣都是不一样的，并且从北京回来就没有这么低的折扣了，最多只能打个4折。

  此外，超低折扣机票的数量其实并不多，出行时间和航班也有限制。空海快捷的售票人员对记者说：个别航班包头飞北京是有1折多的特价机票，但无论是1.7折还是2折机票，并非随时随地都可以买到。一般超低价机票数量非常少，而且集中在早上和晚上的航班。航空公司会根据每天上座率的情况进行折扣调整。一旦上座率较好，马上会收起超低价的舱位。原本网上出售的有1折多优惠，到了傍晚，可能就变成了2折和3折。 一位机票代理商对记者说，市民要想享受到超低价格的机票，必须在出发前3天购买机票，甚至一周以上购买。但对于急于出行的旅客来说，想拿到1.7折的机票似乎并不那么容易。

  低价风背后的竞争

  机票价格为何突然降得如此之低？海南航空包头营业部一工作人员道出了缘由：“这只是航空公司短期的一个促销的行为，针对目前大环境，经济形式的影响，大家出行有一些减少，毕竟航空公司也是为了刺激客流的提升。各航空公司的全年任务都必须在今年最后2个月冲刺完成，很多公司因为这样惨烈的低价竞争已经扛不住了。”

  海航内部人士曾向媒体算了这样一笔账：当一架飞机起飞时，整个航班的成本已经基本确定，座位与其空着，不如低价卖出，吸引一部分对价格敏感的旅客出行。“当然每增加一位旅客，航班可能会多消耗一些航油、几份航食，但如果算上低价机票和燃油附加费的收入，我们至少可以捞回一部分成本。”

  一位业内人士分析，按照往年规律，11月份航空市场已进入淡季，航空公司普遍会选择在这个时候进行促销，以保证上座率。但是，今年受全球金融危机影响，民航市场低迷。航空公司的促销力度比往年同期要大得多。

  记者了解到，航空公司的增多也是促成包头机票低价风的一大因素。其实在2007年11月1日海南航空恢复包头—北京航班之前，国航“一枝独秀”独占鳌头，所以该航线一直没有折扣。自从海航加盟包头—北京航线后，运营包头—北京航班的航空公司由中国国际航空公司一家变为两家。虽然海航每天只有一个航班，与国航的每天4个航班相比还很少，但海航一出马就推出了低价机票，让一直稳坐宝座的国航感觉到了压力，打折也是应对之策！因此，该条航线的竞争最突出的特点就是低价机票首次进入公众视线。

  紧接着，中联航今年年初加入，机票打折风愈演愈烈，但价格一直都没有突破3折的优惠。11月13日，当金鹿航空包头—北京航线上马后，机票直降到2折、260元的最低价格，金鹿航空的大方打折无疑在淡季卷起了更为猛烈的低价旋风，包头—北京航线整体机票价格下降。

  机场改造带来的

  “蝴蝶效应”

  相对于国内其他城市机票的平民价格，包头为何姗姗来迟呢？对此，包头机场一负责人分析了其中原因：长期以来，包头机场受硬件设施制约，引进航班受机型限制较大，年旅客吞吐量一直维持在二三十万人次。

  2006年5月，国家民航总局和包头市共同投资1.4亿元对包头机场飞行区进行改造。改造工程包括对现有跑道加长、加宽、加厚，并配套相应设施和设备。改造后，包头机场跑道全长2800米，宽60米，可满足波音737-900全重起降及波音767-300ER以下机型备降的需要，最大载重航程6000公里，站坪面积达5.8万平方米，可同时停放4架C类飞机和3架D类飞机。改造带来的直接喜讯就是旅客吞吐量的增加，2007年，包头机场的旅客吞吐量首次达到50万人次，比过去几年明显增长。到2008年10月23日，包头机场旅客吞吐更是突破60万大关。按照包头市政府的规划，到2009年，力争使包头机场航空运载能力有大幅度提升，包头机场旅客吞吐量突破100万人次。

  机场的改造和旅客的增多直接引来的就是多家航空公司竞相涌向包头，包头经济的提速和国内、国际商业的密切交流使得众多航空公司都瞄上了包头机场这块“肥肉”，而众多航空公司的到来，竞争也就不可避免地出现了。