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从常被质疑到风景独好——中国一汽产销为何能够逆势上扬?
2020年08月27日 20:39 来源: 新华社 编辑: 王海清

  新华社长春8月27日电 题:从常被质疑到风景独好——中国一汽产销为何能够逆势上扬?

  新华社记者张建

  “产品少,质量还不好”“那么多研发经费去哪儿了”“红旗车何时驶入寻常百姓家”……曾经,中国第一汽车集团有限公司因红旗等自主品牌发展问题常被质疑。

  今年以来,受新冠肺炎疫情影响,汽车市场持续不景气,但一汽产销却实现逆势上扬,尤其是红旗、解放等自主品牌正进入发展快车道,可谓“风景这边独好”。那么,一汽是如何做到的呢?

  红旗车变“网红”

  近日,随着红旗H9正式上市,红旗又增加了一款与国内外豪华汽车品牌争夺市场的拳头产品。红旗H9采用全新设计语言打造,高山飞瀑、鹰眼造型、豪华座舱等元素让其一亮相,就迅速成为“网红”。

  “网红”红旗H9只是红旗最新一款车型。目前,红旗品牌不仅布局了多款轿车和SUV,还对外销售600多万元的定制车型红旗L5,红旗家族规模正在变大。“红旗车开着很拉风,很多人都会多看几眼。”红旗车车主、长春市民杨慧凯说。

  数据显示,今年前七个月,红旗实现销售8.8万辆,同比增长108.2%。红旗销量增加的同时,消费者结构也正在变化,私人市场已成为主导。根据规划,未来五年红旗将形成覆盖全家族四大系列21款产品。

  今年以来,一汽旗下解放、奔腾品牌和一汽-大众、一汽丰田等合资品牌也保持了较高增速。今年前七个月,一汽实现销售195.3万辆,同比增长5.2%。

  向改革要“效益”

  一汽前身为第一汽车制造厂。67年前,一汽因“造中国人自己的汽车”这一梦想而诞生。然而,一段时间以来,红旗等自主品牌常被质疑,多次努力成效有限,一汽人压力很大。

  2017年以来,一汽推进内部改革,大幅度机构重组,大范围人事调整,全方位品牌重塑……

  改革后,一汽设立了研发总院等部门,建立以市场为导向的研发机制,员工工资直接跟其产品市场表现挂钩。一汽研发总院党委副书记王冬梅说:“技术好不好,市场说了算,一汽已形成研产销一条龙的体系。”

  同时,一汽还实施了“全体起立,全员竞聘”的举措,新组建了一大批直接对接市场的部门,并邀请前劳斯莱斯设计总监加盟一汽,担任全球设计副总裁兼首席创意官。

  针对销售和服务网点少的痛点,一汽已经建成了200多家红旗体验中心,并推出终身免费保修等服务。此外,红旗营销也进行市场化改革探索,邀请一批文化、艺术、体育等领域的青年代表担任红旗品牌形象大使。

  这些年,“与时间赛跑”已融入一汽人的血液。每当夜幕来临,一汽总部大楼经常灯火通明。很多“80后”“90后”被委以重任,在红旗研产销体系中挑起了大梁,年轻人更懂年轻人需求,红旗车受欢迎也得益于此。

  抢机遇谋未来

  面对疫情,一汽积极应对,在稳定上下游供应链的同时,不断推动数字化转型和资源整合,抢抓以智能化、电动化为代表的新一轮汽车工业革命带来的新机遇。

  在一汽-大众,公司专门组建了全媒体直播中心,由公司高管和经理人员组成25人专业主播团队,直接面向消费者展开营销活动。在一汽解放,车联网大数据系统成功预测今年中重卡市场将持续向好,为提前复工复产和扩大销量提供了决策支撑,也惠及了上下游产业链。

  在资源整合方面,一汽与丰田汽车公司宣布重组管理体制,让天津一汽丰田汽车有限公司成为一汽丰田系企业的统括企业,改变了资源分散的局面,有力提升了竞争力。

  一汽作为总部在东北的央企,正奋力打造新动能参与东北振兴。在加快新能源产业布局的同时,一汽和吉林已启动共建智能网联“321”工程,建设基于智能交通的大数据平台。此外,一汽还与美国丝尔科公司签署了红旗S系项目合作意向书,宣布进军高性能跑车市场,拓展民族品牌向上发展空间。

  中国一汽董事长、党委书记徐留平表示,当前全球汽车产业正处在变革时代,电动化、网联化、智能化、共享化正在重塑汽车产业,唯有不断创新和汇集各方面优势资源,实现合作共赢,才能赢得未来汽车产业发展主动权。


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