临近春节，一处见证60年沧桑的铁路道口，即将迎来它的最后一次春运值守。这是贯通科尔沁草原的通让线上最后一个等待列车通过的铁路道口。今年，通辽市通让铁路线上的老道口迎来了它的最后一个春运。之后，它将完成平改立的使命，退出历史舞台。

　　岁月悄悄过了 14 年

　　在通让线27公里398米处，60年的铁路道口，即将迎来“退休”时刻。2026年，这里正在实施“平改立”工程，改为公铁立交桥。作为通让线最后一个铁路道口，它即将完成使命退出历史舞台，成为镌刻在人们记忆中的特殊印记。

　　在通让线27公里的道口，工长徐中成守着这个关卡，一守就是14年。“修上公铁立交桥,铁路运行速度更快，公路通行也更畅通，各行其道。”旗杆起落近80万次，像是在与往来的列车和行人打着无声的招呼。“嘀嘀嘀嘀……火车就要开过来了，行人车辆注意安全，不要穿越栏杆。”随着警报声和语音提示，1966 年，这个道口随通让线一同诞生。今天，通辽的 21 条航线连接南北高铁，将千里之遥变成一日往返。一个时代在加速奔跑，而徐中成和工友们仍在老道口进行着最后也最温柔的守望。“想当年在这个道口也曾经发生过不少故事，汽车车胎没气的、停车等候电瓶亏电发动不了的，我们都积极组织帮助协调解决更换备胎，与其他车辆沟通进行搭电启动，一件件往事勾起了许多的回忆，有的司机非常感谢，第二天还拿水果看我们来了。”徐中成笑着回忆道。

　　告别是为了更好地出发

　　随着高铁网络的不断完善和普速铁路的升级改造，铁路运输的安全与效率要求日益提高，平交道口的升级改造成为必然。作为中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段通让线的最后一个道口，它的“退休”标志着区域铁路交通发展迈入新阶段，昔日的平面交叉将被立体通行取代，彻底消除安全隐患，更好实现人畅其行、物畅其流，让公铁出行更顺畅、更安全。

　　旅客列车要提前10分钟出务，积极组织疏导车辆与行人，及时关闭道口拉门，列车距道口5公里时与道口员进行联控确认，“拉门已关闭，道口正常。”司机得到安全信息后限速70公里每小时通过道口。这处道口紧邻城市与村庄，是区域交通的关键节点，更是货车运输的重要关口。数据见证着它的繁忙，铁路客货高峰时，一昼夜经过的列车可达140列，年输送能力高达9000万吨;公路方面，日均通行机动车辆超过8000辆。“时时刻刻，铁路火车在走，公路汽车也在动。最高峰时候140列左右，现在我基本都不太用闹钟了，上夜班的时候到点就能醒。”作为段内唯一一处道口，徐中成和工友们的坚守，是保障这两条运输大动脉安全畅通的重要屏障。

　　春运期间，铁路运量将大幅攀升，列车开行频次也显著增加，公路机动车辆通行量随之增长，道口交通疏导压力将陡然增大。“提前与驻站联系一下，看什么时间有点空档，咱们就吃一口饭。有时候一顿饭要吃三四回。”寒风刺骨，徐中成总是第一个冲出值班室，在车流中疏导交通、防范拥堵。忙碌时，他常常一上午喝不上一口热水，脸颊和双手冻得通红。

　　告别是为了更好地出发，这处见证60余年岁月变迁的老道口，计划在8月末带着一代铁路人的坚守与记忆正式退出历史舞台。“平改立”后的立交桥，将延续守护使命，通向更安全、更畅通、更便捷的明天。有些人、有些故事，将像铁轨下的基石，永远托举着城市向前的步伐。(内蒙古晨报晨网·速闻新闻 王立)